Перевозка опасных грузов (ПОГ) может осуществляться дороги, железная дорога, морской, речной или воздушнойЭто регулируется международными соглашениями, а также национальными особенностями, которые устанавливают правила. Транспорт из водопровода не является частью ВПГ в смысле регулирования. Однако опасных грузов (нефти, химических веществ.) также, перевозимых таким способом. Перевозки опасных грузов по суше объединяет режимы автомобильный, железнодорожный и речной.
Постановление двадцать девять мая 2009 года, касающегося перевозки опасных грузов по суше (говорит: « арестован ТВД ») контролирует такие перевозки на территории страны.
Последний регулярно изменяется последовательно с работы межведомственной Комиссии по перевозки опасных грузов (CITMD). Этот порядок состоит из двадцати семи предметов, применимые, если не оговорено иное, все виды транспорта, предусмотренных постановлением, и приложений I, II, III и IV, как описано ниже: протокол помощи существует и называется TRANSAID. Он был contractualisé между химической и главного управления гражданской защиты и управления в кризисных ситуациях (DGSCGC). Этот протокол будет срабатывать при инцидентов или аварий, связанных с опасными материалами. Собеседники промышленные определены и ссылки могут внести свои знания и или нанимать людские и материальные ресурсы для оказания помощи пожарных, работающих на месте аварии. Все эти нормативные акты доступна на веб-сайте миссии перевозке опасных грузов (MTMD) в отделение профилактики рисков (DGPR), принадлежащих министерству Переход экологического и солидарности (MTES). Каждый опасный материал соответствует определенная опасность.
Они классифицируются в зависимости от этих опасностей.
Разные классы являются: В Европе, автомобильные перевозки опасных грузов осуществляются по европейскому Соглашению о международной перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, также называется ADR.
Написано тридцатого сентября 1957 года и вступил в силу двадцать девятого января 1968 года он был реорганизован с 1 июля 2001 года. ДОПОГ включает девять частей, которые делятся на два приложения (версия 2017, ООН): в Настоящее время, в результате различных поправок рабочей Группой транспорта опасных грузов (WP.
пятнадцать ЕЭК ООН), последняя версия ДОПОГ вступил в силу с 1 января 2017 года.
В следующем выпуске ADR получит поправки WP. пятнадцать ЕЭК ООН в ходе обсуждения и будет опубликован в начале 2019 году. сорок девять Государств ратифицировали ADR (последняя Грузии в 2016 году): австрия, Албания, Андорра, Австрия, Азербайджан, Беларусь, Бельгия, Босния-Герцеговина, Болгария, Хорватия, Кипр, Дания, Испания, Эстония, бывшая югославская республика Македония, Финляндия, Франция, Грузия, Греция, Венгрия, Ирландия, Исландия, испания, Италия, Казахстан, Латвия, Литва, Лихтенштейн, Люксембург, Мальта, Марокко, Молдова, Черногория, нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Чехия, Румыния, Великобритания, Россия, Сербия, Словакия, Словения, испания, Швеция, Швейцария, Таджикистан, Тунис, Турция, Украина. В области международных железнодорожных перевозок, это добавление C к Конвенции, касающейся транспорта международные железнодорожные (COTIF), называя Правила, касающиеся международной перевозки опасных грузов, - сказал РП, который вступил в силу с 1 января 2013 года. Он составлен в рамках межправительственная Организация по международным перевозкам железнодорожным транспортом (OTIF), расположенном в Швейцарском Берне. Органы OTIF являются: генеральная ассамблея, административный комитет в качестве органа административного и финансового контроля, ревизионная комиссия, комитет экспертов по перевозке опасных грузов, комиссия технических экспертов, и комитета по упрощению формальностей, железнодорожный. Секретариата, генеральный секретарь OTIF. пятьдесят Государств, а также европейского Союза являются членами COTIF (по состоянию на 1 января 2018 года): Албания, Алжир, Армения, Австрия, Азербайджан, Бельгия, Босния-Герцеговина, Болгария, Хорватия, Дания, Испания, Эстония, Финляндия, Франция, Грузия, Греция, Венгрия, Ирак, Иран, Ирландия, испания, Италия, Иордания (ассоциированный член), Латвия, Ливан, Литва, Лихтенштейн, Люксембург, Македония, Марокко, Монако, Черногория, нидерланды, Норвегия, Пакистан, нидерланды, Польша, Португалия, чехия, Румыния, Великобритания, Россия, Сербия, Словакия, Словения, испания, Швеция, Швейцария, Сирия, Тунис, Турция, Украина. Речной транспорт в Европе règlementé текст под названием ДНК (европейское Соглашение о международной перевозке опасных грузов по пути внутреннего плавания), написанный в рамках ЕЭК ООН, расположенный в Женеве, Швейцария.
Это соглашение уникально принял восходящий на РДНК и ADND, чтобы быть единственным регулирования на речном транспорте, принятой в Европе.
Два старых международных документов в конце"приложение"следует буква, в зависимости от особенностей реки встречается в: о РДНК, он осуществляется центральной Комиссией судоходства по Рейну (CCNR) Страсбург (Франция), ADND написана Дунайской Комиссии (ДК) находится в Будапеште (Венгрия).
десять-семь Государств ратифицировали ДНК (по состоянию на 1 января 2013 года): Германия, Австрия, Болгария, Хорватия, Россия, Франция, германия, Венгрия, Люксембург, нидерланды, Польша, чешская Республика, Республика Молдова, Румыния, Сербия, Словакия, Швейцария, Украина. Все компании, деятельность которых включает в себя транспорт, упаковка, погрузка, заполнение опасных грузов, должны назначить советника по безопасности: они отвечают за обязательства международной регулирующей, связанных с назначением советник по безопасности (см. 8. 3. три ADR, RID и ДНК) Эти консультанты должны иметь действующий сертификат, выданный после успешного государственного экзамена, организованном Комитетом и межотраслевого развития обучение перевозкам опасных грузов (CIFMD). Этот сертификат выдается на срок до пяти лет. Он может быть продлен на тот же период времени, сдав экзамен продления. Обучение для этих экзаменов, первоначального или последующего продления, не является обязательным. Однако, если кандидат желает обучаться, образовательные учреждения предлагает подготовить предварительный обзор (ADR, RID, ДНК), а также его продления каждые пять лет. Кандидат может напрямую связаться с организацией по его выбору. Сертификат консультанта по безопасности персонала. Советник безопасности может быть руководитель предприятия, лица, которое осуществляет иные задачи в бизнесе и даже лица, не принадлежащие к последней, при условии, что лицо было в состоянии эффективно выполнять свои задачи советника. Во Франции, советник по вопросам безопасности государства, подписавшего ADR, RID и ДНК может заниматься своей профессией с сертификата консультанта экстра-национальный. Миссии советник по безопасности важные. В частности, советник по безопасности должен подготовить годовой отчет, назначения руководителя предприятия. Его упоминалось в главе 1 8.
три ADR, RID и ДНК, определяющий деятельность предприятия, входящие в сферу компетенции консультанта.
Годовой отчет должен содержать резюме свои действия в соответствии с задачами раз в главе 1. три ADR, RID и ДНК, и предложения для улучшения безопасности, а также сводки происшествий. три статье шесть, а также добавление IV. четыре приложение IV постановления ПОГ предусматривает для годовых отчетах установлено, что с 1 апреля 2014 года, список разделов и таблиц, приведенных в обязательном порядке в отчете советника. Для несчастных случаев, касающихся перевозки опасных грузов, консультанты по безопасности, обязаны обязательством написать отчет несчастного случая, предусмотренного в главе 1.
шесть ADR, RID и ДНК, каждый из которых касается: консультанты компании, которые провели операции по упаковке, погрузке, наполнению или транспорта.
Отчет должен сопровождаться анализом причин и рекомендации, написанные консультантом с целью недопущения повторения одного и того же типа аварий. Этот отчет может быть подготовлен с помощью печатных Cerfa 12252: см. внешняя ссылка ключевые слова ("бляшки на заявление, событий транспортировки опасных материалов, издаваемых министерством Экологии (DGPR). В отношении морского транспорта, Франция применяет несколько положений ИМО, а также Правила транспортировки и перевалки опасных грузов в морских портах, - сказал RPM: это приложение к распоряжению от семнадцать июля 2000 года изменен. RPM была изменена в последний раз постановлением от neu fdécembre 2010 вышел в ЖО двадцать девять декабря 2010 года. Все эти тексты нормативные доступен на сайте миссии перевозке опасных грузов (MTMD) в отделение профилактики рисков (DGPR), принадлежащих министерству Переход экологического и солидарности (MTES). Правила международной морской перевозки установлены в рамках международной морской Организации (ИМО) в Лондоне (Великобритания). Международного судоходства регулируется, в частности, конвенций СОЛАС 74 (комитет по безопасности на море) и МАРПОЛ 73 78 (комитет по защите морской среды).
